Шведский антикор
Наше знакомство со шведскими антикоррозионными составами началось в начале двухтысячных. За время прошедшее с тех пор наше отношение к ним изменилось со скепсиса и отрицания до признания и уважения. Этот Антикор на самом деле работает!
Главное отличительное свойство этих составов -Тиксотропность, а попросту говоря незасыхаемость! Даже через пять лет наш состав нанесенный на кузов автомобиля, находится в пластичном состоянии. Это и есть гарант изоляции металла от окружающей среды и окислителей которые в этой среде находятся. Эти материалы и без нас очень быстро завоевали рынок . Каким бы хорошим не был атикоррозионый состав его правильная работа и долговечность зависит от подготовки поверхности на которую он быдет аносится (кузов и детали машины). Ниже приведены некоторые правила, которые мы соблюдаем при при работе.
Подготовка к нанесению антикора
Хочется отметить , что антикоррозионную обработку мы производим только с полной разборкой машины. Иначе проникнуть во внедорожнике к местам нуждающимся в защите просто невозможно. А обработать только там где видно это не наш метод!
На примере техпроцесса обработки Паджеро 3 2003 года выпуска мы постараемся показать объем работ. Исходя из которого можно рассчитать количество времени, необходимое для качественной антикоррозионной обработки. Любой хороший антикор начинается с разборки автомобиля. Делается это как для оценки степени поражения кузова ржавчиной , так и для мойки кузова и днища. Ну и конечно для возможности нанесения антикоррозионных материалов.
Производится демонтаж:
Переднего бампера,
Заднего бампера,
Подножек (если есть),
Передней защиты двигателя,
Средней защиты двигателя,
Защиты коробки передач,
Топливного бака (если есть коррозия),
Защиты топливной горловины,
Защиты передних арок,
Фар головного света,
Аккумуляторов,
Площадок аккумуляторов,
Корпуса воздушного фильтра,
Декоративной защиты двигателя (под капотом),
Звукоизоляции капота,
Накладок порогов,
Расширителей арок (если есть необходимость),
Запасного колеса.
Демонтируются колеса
Технологические заглушки скрытых полостей (порогов, лонжеронов, стоек, усилителей и т. д.).
Антикор. Мойка
В разобранном виде Паджеро 3 поступает на мойку. Где водой под давлением 300 атмосфер удаляются основные загрязнения и многослойная ржавчина. Очистка производится с днища, колесных арок, кузовных элементов и деталей подвески. Особое внимание уделяется скрытым полостям кузова для этого используются специальное оборудование и приспособления. В подкапотном пространстве производится полный цикл мойки с реагентами.
После мойки Паджеро попадает на подъёмник где машина находится до полного высыхания минимум 12 часов. В это время производится инспекция кузова с целью обнаружения очагов коррозии и принятия решения о методах борьбы с ней. После чего начинается “война с ржавчиной” зачистка, пескоструй, сварка , нанесение преобразователя ржавчины. Во временном выражении: от часа до недели.
Нанесение
После устранения видимой коррозии , начинается процесс нанесения антикора. Сперва обрабатываются скрытые и труднодоступные полости . Последним обрабатывается наружная поверхность днища. Для этих целей используется специальное оригинальное оборудование специально разработанное для этих целей .
Антикор наносится в несколько слоев при помощи специального пистолета. в разогретом до тридцати-сорока градусов состоянии (улучшается проникающая способность) под давлением 10 атм. Процедуру нанесения составов подробно не описываем умышленно. Последовательность методика и используемые составы несут ключевую роль в получении надежной и долговременной защите от коррозии.
Процесс нанесения антикоррозионных составов обычно занимает от одного до двух дней!
Сразу после обработки начинается процесс сборки. По завершении которого автомобиль готов к эксплуатации.
Процесс обработки занимает от трех до пяти дней. Следовательно только такие сроки проведения обработки могут гарантировать качество проделанной работы. Быстрее эту процедуру проделать без потери качества защиты от коррозии просто невозможно!
Полагаясь на наш опыт и гарантии качества антикоррозионных составов, можем заверить что кузов автомобиля обработанный по нашей методике, намного (в разы) дольше сохраняет стойкость к коррозии.
К сожалению и сейчас на рынке присутствует много автосервисов предлагающих антикоррозионную обработку за пол дня 🙂 и за пол цены… Очевидно что и результат такой защиты окажется половинчатым и краткосрочным. А по правде говоря результата не будет никакого. Выбор за вами.
А вот что происходит с внедорожником Паджеро если не производить Антикор во время! И это только одна из проблем.
Перейдя по ссылке ниже вы сможете узнать о мнении производителя антикоррозионных составов Dinitroll о необходимости обработки внедорожной техники.
Если вы решили обеспечить надежную защиту от ржавчины вашему внедорожному любимцу, тогда вам точно к нам !